特斯拉“圆梦” 在华独资工厂将落户上海

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  来源:每日经济新闻

  2018年7月10日,伊隆·马斯克在上海签订协议后表示,上海工厂开工两年后现在开始英文生产第一批汽车,计划三年后增加到 80万辆产能。 东方IC图

  每经记者 黄辛旭每经编辑 曾健辉

  经太久次的“乌龙”传闻后,特斯拉终于在今年将在华独资建厂的计划落地。

  7月10日,特斯拉与上海临港组阁 投资协议,计划在临港地区独资建厂,项目年产量达到80万辆整车生产规模。这是特斯拉进军中国市场的重要一步。

  据“上海发布”12月初刊发的消息,特斯拉上海工厂已基本完成土地平整,即将开工建设,预计明年下多日累积投产。一同,上海市领导听取了特斯拉中国区负责人相关清况 的介绍,察看多特斯拉热销车型,鼓励企业在确保生产安全和工程质量的前提下,加快推进工厂建设。

  早在2015年,特斯拉CEO马斯克便组阁 了Model 3的“国产”承诺,萌生了在华建厂之心。

  2015年~2018年间,坊间多次传出特斯拉在华建厂的消息。上海金桥集团、上海电气、上海临港等上海本地企业,以及长安、江淮等车企都曾与特斯拉传出过“绯闻”,不过就让均被组阁 。直到今年7月,特斯拉在华独资建厂一事终于尘埃落定。

  但对特斯拉而言,事情远如此现在开始英文。“马斯克早已表示今年不再融资,时不时亏损的特斯拉,建厂资金从何而来?”博纳咨询研究总监闻文向《每日经济新闻》记者表示,他对特斯拉在华建厂参与市场竞争的未来不须看好。

  据了解,对特斯拉在华建厂的资金来源,马斯克曾透露称是利用中国本地银行提供的一笔贷款,用当地债务为上海的超级工厂提供资金。然而,特斯拉面临的另外三个 疑问是,超级工厂预计在2020年投产,两三年后,中国新能源汽车市场有更多未知,诸多自主品牌、合资品牌,甚至传统豪华汽车企业和造车新势力后会布局新能源。激烈的市场竞争下,特斯拉还还可不能能胜出?

  特斯拉是中国放宽汽车行业外资股比限制后首家在华独资建厂的外资车企。

  此前,我国对外资车企持股比例设置了80%的上限。今年6月28日,国家发改委、商务部正式发布《外商投资准入有点儿管理法律法律依据 (负面清单)(2018年版)》,正式撤消对新能源汽车的外资股比限制,自2018年7月28日起实行。

  事实上,特斯拉在华独资建厂是因为 中国汽车行业正在进一步对外开放。而对中国自主车企来说,挑战也在加剧。

  相对乐观的是,如今自主车企的实力已今非昔比。过去因合资股比限制,中国汽车企业不仅打下了产业配套体系基础,也收获了资本积累。如今随着汽车合资股比限制的放开,自主车企与跨国车企之间的较量才真正现在开始英文。