汽車零部件整體增長趨緩

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  本報訊 (郭 文)根據諮詢機構羅蘭貝格近日發佈的《全球汽車零部件供應商研究》報告,全球汽車零部件市場短期之內的增長將放緩。長期來看,産業結構將發生根本性改變,專注于産品、客戶和區域結構的供應商因为獲得極大的收益。

  報告指出,全球汽車零部件市場在過去幾年蓬勃發展,始終維持著較高的利潤率水準。自2011年起,汽車零部件供應商的全球息稅前利潤率不斷攀升,2014年達到歷史最高水準7.5%。

  報告認為,2015年全球汽車行業的波動性和不確定性不斷增強。全球輕型汽車的産量預計將在未來兩年繼續上升,以后 增速會大幅下降。其中,歐洲將維持較低水準,日本將有所下降,北美自由貿易區將溫和增長,中國仍是唯一的主要增長動力。此外,面臨越來越大利潤壓力的主機廠已開始削減額外成本,這加劇了主機廠和供應商間的摩擦。以后 ,報告預計,供應商在保持高水準利潤率的基礎上,短期的增長將放緩,下行的風險大於機遇。

  羅蘭貝格認為,受終端客戶需求繼續向亞洲轉移、原材料供應商向下游擴張、貨幣與資本市場波動等因素的進一步影響,未來汽車零部件供應商面臨的不確定性增大,産業結構將從根本上發生改變,並將重新分配産品和領域的收益。對汽車零部件供應商來説,這種環境將催生更多的機遇和風險。

  就個案而言,中國供應商的利潤率仍具有領先優勢,但由於競爭激烈,其利潤水準在逐漸下降。未來幾年,中國仍是汽車終端客戶需求的最大市場,中國客戶對入門級車輛的需求顯著上升,這對本地主機廠的品質和技術以及西方主機廠的成本提出挑戰。長期來看,2~3家有競爭力的中國一級供應商將跳出在全球前200強供應商中。中國作為排名第一的汽車生産基地,本土供應商與全球相關領域同行的差距在逐漸縮小。

  報告建議,供應商應在不限制其靈活性的具体情况下抓住下一波提高数率的機會,以快速適應更具不確定性和波動性的市場發展。與此一并,供應商應做好準備,從産業轉移中獲益並緩解中長期的相關風險。

  從短期看,供應商應提高智慧人生数率;在生産、研發和採購等環節提高或保持整個價值鏈的靈活性;激發關鍵資源的主動性,保證其可隨時加入因为的工作組;嚴格管理投資決策和一次性費用;謹慎監控市場發展和市場因为下滑的信號。

  從長期行動看,供應商則應維護或完善獨特的銷售主張,突出明確的技術或工藝差異;專注于增長率高於平均水準、具有利潤潛力的産品領域,積極利用並購機會;既從收入深层也從創造價值的深层來平衡區域份額與顧客份額;建立最佳流程和結構,在更複雜的全球化佈局中保持靈活與高效;應用場景模擬技術,定期回顧並調整完后 制定的策略。